今天早上忘记穿羽绒服了，当冷冷的寒风拍打在我的脸上时，我才发现冬天已经到了。“寒冬将至”说的不仅仅是天气，仿佛也在诉说着共享单车的环境。
2017年是共享单车风光的一年，也是共享单车多灾多难的一年。春天的时候，多达20款APP争相上线，线下不同颜色的共享单车曾经同台竞技，转眼到了冬天，谁都没想到资本的末位淘汰来的这么快。悟空单车、小鸣单车接连倒闭，号称用户体验最佳的小蓝单车也以甩卖办公桌的结局告终，就连共享单车双寡头摩拜和ofo，最近也被爆出融资告急。
是不是资本的加持限制了共享单车的发展?似乎眼下共享单车这个行业已经陷入到了一个新的瓶颈。随着投资人朱啸虎和外界合并声音的愈加强烈，摩拜和ofo谁都无法在这个时候交出令人满意的答卷。
虽然近些日子永安行的股价一直在60上下波动，但和开盘价32.22元相比已经上涨不少。这种“官督商办”的模式虽然开始不怎么被认可，但现在看起来却好像是最好的例子。
无独有偶，又一家有“官督商办”影子的共享单车公司在今天召开了发布会。
在摩拜和ofo双寡头模式之下的野蛮生长，能够存活下来实属不易。究竟它们用的是什么黑科技?下面我们来粗略了解一下。
在今天的发布会上，我们首先看到了智享单车在产品上的创新。车辆自动感知，远程控制开关，智能语音播报，车位灯安全提示等实用功能为安全的交通出行安全提供了保障。
值得一提的是其在技术上的创新，创造性的开创了禁停禁行区，让无桩的共享单车能够自动识别出停放区、禁行区和禁停区，并根据前方区域的不同调整单车的行驶状态。
根据智享单车CEO介绍，如果单车识别出前方不属于车子的运营范围或者禁行区，车子在驶向禁行区的时候会自动触发语音播报提醒骑行者;如果在骑行者停车时车辆处于禁停区域同样会触发语音播放，提醒骑行者将车辆停到可以停放的位置。
之所以说智享单车有“官督商办”的影子，是因为曹康曾连续成功创办过多家大、中型企业，涉猎贸易、拍卖、金融、房地产、船舶、电动车等多个行业。在拥有很广泛的人脉资源的同时，与政府的关系也相当不错。
在智享单车创办早期，智享单车就曾和海淀区政府建立了合作，并参与了闲置自行车回收再利用项目的上线运营。随着海淀区项目的成功开展，智享单车也将这种合作模式带到了其他30多家城市。加上与300多家景区业务的开展，智享单车虽然不如摩拜和ofo野蛮生长的那么明显，但每一步的成长都脚踏实地。
共享单车的资本寒冬，其实是人为的寒冬。与春天时五颜六色的共享单车争奇斗艳一样，都是人为制造出来的假象。单车之所以在早期被人们严重低估，就是因为其可复制和再制造的成本太低，说白了就是没有技术和创新。在我们长期用摩拜和ofo比投放、比智能、比品牌的同时，是不是因为我们都过分关注追逐的速度，而忽略了创新的本质?
用资本推动发展的公司终将被资本左右，因为有着源源不断的外部融资，其追逐自我商业化的脚步也会随之放缓。不论真假，虽然ofo在各种数据报告上都处在第一的位置，但从行业发展的角度而言还是技术和创新在行业中更具说服力。
只有一家公司拿着自己家的专利，生产自己家的产品，提供社会服务的时候，这才是一个理想的健康、绿色出行的模式。反观地铁边随意堆放的共享单车，又和废铁有什么区别。
值得玩味的是，第一财经记者最近走访了位于天津王庆坨的共享单车回收基地，那里给出的共享单车回收价格是3毛钱一斤。
不知道为了投放而疯狂生产共享单车的某些公司有没有考虑过自己试错的成本，你的梦想是为社会绿色出行贡献一份力量，但结果呢?