据国外媒体报道称，Uber、Lyft和其他网约车公司司机很快就会在纽约市获得最低工资保障。
当地时间周二，该市“出租车和豪华轿车委员会”(Taxi And Limousine Commission)就网约车司机最低工资标准进行了投票，目的是保护这些司机获得有保障的最低时薪资。根据新政策，这些网约车司机的最低税后工资为每小时17.22美元。
“出租车和豪华轿车委员会”表示，考虑到这些司机必须缴纳工资税，且不能享受带薪休假这一点，这其实也就相当于15美元的最低时薪。在美国，网约车司机通常仍被视为“个体承包商”, 而不是全职雇员，这意味着他们不会获得雇主的医疗保健或其他员工福利。这种制度损害了司机的收入和福利，并让司机承担了过多的运营费用。
该委员会表示，这一新政将在30天内生效。生效后，预计当地网约车司机的平均年薪将提高9600美元。
需要指出的是，纽约市为网约车司机设置最低时薪保障对于美国网约车行业来说尚属首创，但这也可能意味着在纽约市的网约车价格将会更高。
据悉，这一最低时薪考虑了网约车司机驾乘以外的工作时间，比如等待调度或前往接送乘客等，这一政策的实施还为这些未被列入保护雇员福利政策的网约车司机提供了一些保障。
此外，纽约网约车司机在接送拼车乘客的时候还将获得“出租车和豪华轿车委员会”设定的“共乘”奖金。其他变化包括新的“出城费率”，以支付司机从外市返回纽约所花费的时间和行车成本。
目前，纽约市正处于监管改革的前沿阵地，这一政策的出台可能为未来其他城市的跟进提供一个模板。
今年8月，纽约市议会批准了与网约车司机问题相关的一揽子法案，其中就包括“出租车和豪华轿车委员会”为司机设定最低工资。
有报道称，在推动这一监管改革之前，网约车服务的爆炸式增长已大幅削减了传统司机的收入。单单在2018年上半年，就至少有6名出租车司机自杀。
但包括最大网约车公司在内的批评方指出，这一全新出台的薪酬规定将使乘客出行更加困难，成本也更高。
Uber公共事务总监杰森-波斯特(JasonPost)在一份声明中表示，“出租车和豪华轿车委员会出台的增加司机收入的立法将导致乘客出行价格涨幅高于必要水平，同时也没能解决曼哈顿中心商务区道路拥堵的问题。”
消息称，另一家网约车巨头Lyft已经明确表示了自己对该最低时薪政策的反对。
“不幸的是，出租车和豪华轿车委员会拟议的薪资规则将通过允许某些公司向司机支付较低的工资，并采用不鼓励司机载客往返曼哈顿以外的地区，而削弱行业竞争。这些规则对纽约人来说是一种倒退，我们敦促该委员会能重新考虑这一提案。”Lyft在一份声明中说道。
“纽约新学校纽约市事务中心”(New School‘s Center for New York City Affairs)委托出租车和豪华轿车委员会进行的一份报告显示，纽约市目前约有8万名司机，他们分别隶属于四家叫车公司：Juno、Lyft、Uber和Via，这一数字在2015年时还仅为1.26万人。相比之下，纽约市的传统出租车司机数量则仅为1.4万人。
“今天，我们给8万个工薪家庭带来了急需的救济。”独立司机协会创始人吉姆-科尼利亚罗((imConigliaro Jr.)在一份声明中说。“所有的工作人员都应该得到公平恰当的工资保护，而我们则为美国承包工人的权利设定新的标准感到自豪。”