6月4日消息，据路透社报道，软件供应商埃森哲提供的销售报告和其他法庭文件显示，包括雷诺、捷豹路虎和标致在内的汽车制造商通过使用复杂的定价软件，在过去10年将营收增加逾10亿美元。

埃森哲对潜在客户表示，该软件能够识别出制造商生产的哪些备件能够让客户愿意花更多的钱，从而建议制造商对这些备件提高价格，当然还能建议哪些备件的价格不宜上调。

根据软件开发商LaurentBoutboul提交的一份法庭文件，不宜上调价格的备件包括散热器和车身部件，这些部件可能是法国汽车保险集团SRA用于衡量通胀的部件。

与此案相关的文件由法国新闻网站Mediapart获得，并与路透社和欧洲调查新闻机构网络EIC分享了这些文件。

文件显示，客户陈述和法庭投诉涵盖2009年至2015年。

目前，只有捷豹路虎承认它们仍在使用Partneo软件，无法确定其他汽车制造商是否在使用这个软件。

然而，埃森哲并不认为其软件对买车的人不公平，表示软件的重点是提高客户的效率。他们在一份声明中称：“这类解决方案能帮助公司评估和管理产品，帮助企业分析备件的可见度和可用性。这在各个行业都很常见。”

但是，Boutboul还是向埃森哲索赔3300万欧元，因为埃森哲违反了欧洲的竞争规则。Boutboul称这有损他们的声誉。

他说，该公司利用从雷诺获得的非公开信息，帮助配置为PSA和其他潜在制造商设立的定价系统。

Boutboul的律师说，Boutboul不能对当下法律行动的细节发表评论。埃森哲否认了他们的说法。

雷诺、捷豹路虎和标致表示，他们对零部件的定价策略是合法的，没有利用车主的利益，而是专注于提高效率，确保车主能得到零部件。

标致在一份声明中表示，公司更换零部件的策略是“提供一系列的备件，满足所有客户的需求，无论他们的预算如何，以最高的可靠性和安全性。”

雷诺表示，它“努力向客户提供各种各样的优质零部件，是根据雷诺认为公平合理的参数来定价的。”

捷豹路虎表示，公司使用Partneo系统“在我们的备件范围内提供统一的定价，以确保我们在竞争中得到合适的定价。”

法国反垄断监管机构表示，它已对该软件进行了审查，没有找到理由展开全面反垄断调查。

雷诺表示，公司并不知道自己的任何非公开定价信息正在与其他汽车制造商共享。PSA表示拒绝Boutboul的指控，但没有回答关于其软件是如何配置的详细问题。

埃森哲表示，其名为Partneo的定价软件“不会在客户之间共享机密或敏感数据”。