特斯拉和苹果几乎在同一天发布财报，可市场反应却是天壤之别，苹果股价飙升，特斯拉股价则出现了大幅度下滑。
由于特斯拉Model3产能问题依旧没有解决，特斯拉的投资者们也坐不住了，纷纷对特斯拉的当家人埃隆·马斯克投去不信任的目光。马斯克对于投资者们态度还是一贯的傲娇。特斯拉财报分析师会议开到一半，马斯克居然走了。对此大摩分析师吐槽“这是自己前所未见的情况”
现在又有华尔街知名做空者马克·斯皮格(MarkSpiegel)表示，“特斯拉仍然一文不值。该公司的财务状况非常糟糕，并在还在恶化。”
综合打击下，特斯拉这次已经在破产边缘徘徊。
特斯拉每分钟烧钱6500美元，财务状况糟糕
特斯拉2018年第一季度的财报数据显示，特斯拉今年1-3月的总营收为34.1亿美元，净亏损为7.846亿美元，每股亏损为4.19美元;而在2017年的同期，特斯拉的总收入为26.96亿美元，净亏损为3.972亿美元，每股亏损为2.04美元。
从营收上看，特斯拉高于去年同期，而其中的汽车业务也占据了27.35亿美元。但是除了这个亮点，特斯拉的财报在分析师眼里已经再无可取之处。
另外特斯拉的财务状况也在恶化，首先是特斯拉当前的现金流已经连续五个月出现负增长;其次是，在未来12个月，特斯拉将有12亿美元的债务到期。因此分析师指出，特斯拉的运营每分钟要花费超过6500美元，如果特斯拉没有新的资金注入，其可能撑不过今年。
截至2017年年底，特斯拉手头持有现金34亿美元，未偿还债务高达94亿美元。也正是出于此数据许多分析师相信，特斯拉需要再次融资，而且得尽快。随后评级机构穆迪投资部门信贷业务分析师布鲁斯·克拉克(BruceClark)表示，特斯拉今年仍需要融资20亿美元。
对于融资问题，特斯拉创始人马斯克并不以为意，他表示，特斯拉将在第三季度和第四季度产生盈利和正现金流，所以并不需要筹集资金。其实早在2016年的时候，马斯克就表示，特斯拉将会实现盈利，也不需要更多的资金。但两年过去了特斯拉仍旧没有实现盈利。
财务状况恶化，特斯拉产能问题仍旧难解决
除了财务恶化之外，特斯拉的产能问题也是其最大的困扰。财报数据显示，特斯拉在Q1制造了24,728辆ModelS和X，以及9,766辆Model3;交付了21,815辆ModelS和X，以及8,182辆Model3，电动车交付总量为29,997辆。
相比较而言，特斯拉尚有大量订单等待交付。如未交付的Model3订单总量就超过了45万辆。Model3在今年4月的周产量已达到2270辆，连续第三周超过2000辆。期间，也被爆出多次停车的新闻。不过特斯拉预计，Model3在未来2个月的周产能将达到约5000辆。
产能问题没有得到解决，使得投行和投资者不断地下调特斯拉的评级，这对特斯拉在运用和资本市场上面临了极大的压力，因为评级直接关系到特斯拉还能不能在市场上融到钱。
据了解，当初在2016年，Model3开放预售时，需要用户交付1000美元定金。截至2017年年底，特斯拉持有的客户订金达到了惊人的8.54亿美元。如果特斯拉产能问题得不到很好解决，那么特斯拉的违约风险也在增加，倘若特斯拉破产则用户的定金将会打水漂。
为什么说现在是特斯拉最危险时刻
除了财务问题和产能问题，现在对于特斯拉威胁最大的是特斯拉在新能源汽车以及自动驾驶上没有筑起自己的护城河。现在奔驰、通用、宝马等传统的汽车厂商已经开始发力新能源汽车。
如捷豹路虎今年就推出了首款纯电动车I-Pace，另外奥迪e-tron也已经曝光。传统汽车厂商对于特斯拉最大的优势是更低的研发成本和生产升本。他们可以每隔几个月就能对旗下成型进行改良升级，相比之下特斯拉就不行。
除了捷豹路虎I-Pace外，大众旗下的I.D家族车型以及奔驰的EQC跨界车、保时捷MissionE明年也都将涌入大众市场。
无人驾驶方面，特斯拉推出二代Autopilot硬件的时间也在延期。据传，当前特斯拉已经于与一群心怀不满的车主达成了500万美元的和解协议。还有一件事对特斯拉的Autopilot打击很大，因为美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)指出，该机构“没有评估Autosteer是否参与碰撞数据，其“没有评估这种技术的有效性”。
也就说，特斯拉一直强调的“特斯拉车辆碰撞率在安装Autosteer后下降了近40%。”成了无意义的数据。
在自动驾驶领域，现在传统的汽车厂商也在发力。相比较而言，传统厂商在汽车研发上的优势将在自动驾驶方面被无限扩大，因为规模化生产之后，自动驾驶的元器件成本会大大的降低便于推广。另外戴姆勒和宝马还有高精度地图方面的技术优势。
最后，特斯拉当家人马斯克虽然在分析师会上有些玩世不恭，但是他也意识到了问题的严重性。目前马斯克已经表示将进行公司重组。