据外媒报道，在最近接受YouTube视频网站科技评论员马克斯-布朗利(Marques Brownlee)的简短采访时，亿万富翁、慈善家比尔-盖茨(Bill Gates)谈到了他对特斯拉等电动汽车和交通行业碳排放情况的看法。
在谈话中，这位微软联合创始人赞扬了特斯拉的电动汽车，尽管他也承认，要使交通变得更加环保，人们还有许多工作要做。
盖茨对特斯拉的汽车并不陌生。早在2016年，这位科技巨头就被拍到与科幻小说《七夏娃》(Seveneves)的作者尼尔-斯蒂芬森(Neal Stephenson)一起驾驶特斯拉Model X汽车。
盖茨在采访中提到了这家总部位于硅谷的电动汽车制造商。他指出，特斯拉的汽车“令人惊叹”，同时表示，该公司仍有很长的路要走。
这位微软联合创始人还指出，购车者不久将会有更多电动汽车可以选择。
“特斯拉是一个令人惊叹的产品，很受欢迎，但它仍然只占一个相当小的市场份额。这是一种价位较高的汽车，而且它们现在没有了联邦政府的7500美元的税收抵免，因此这让事情变得更加艰难。”
“现在，一大堆其他汽车制造商将会加入进来，推出自己的电动汽车。这部分是因为加州的零碳排放计划，部分是因为人们看到这已成为一种趋势。未来将有许多了不起的电动汽车可供选择。”盖茨说。
但是，盖茨对电池应用于长途运输卡车的想法似乎仍保持谨慎态度。这位亿万富翁进一步补充说，在电网完全不用化石燃料之前，电动汽车不会真正实现零碳排放。
“乘用车所需的电力输出比卡车低。最终，电池可能会为卡车工作，但情况可能复杂得多，因为卡车的重量要大得多。”
“即使是那些乘用车，也需要注意的一件事是，除非发电厂已实现了零碳排放量，否则电动汽车仍然是一个碳排放者，因为它使用了电力，存在间接的碳排放。”
“因此，只有当你把电动汽车的比例提到很高的百分比时，你才能得到实现了零碳排放量的电力。在这个时候，你的乘用车的碳排放量才可以说接近于零。”盖茨说。
尽管这位微软联合创始人对电动汽车的担忧有其正当的理由，但应该指出的是，电动汽车比化石燃料汽车更清洁，尽管它用来充电的电力主要来自煤炭。
彭博社新能源财经(Bloomberg NEF)最近的一份研究报告也强调了这一点。该研究报告得出结论称，电池驱动汽车的二氧化碳排放量比配备内燃机的汽车低40%。
这位亿万富翁似乎低估了特斯拉等公司在电池技术方面取得的进步。
过去一年中，特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)暗示，特斯拉已经接近每千瓦时电池组的成本只要100美金的目标。这将帮助该公司的电动汽车实现与汽油动力汽车大致相同的价格。
特斯拉的电池技术也取得了进步。即将推出的特斯拉Semi全电动长途货运卡车充一次电的行驶里程已接近600英里。
电池技术的进步如此引人注目，以至于像Nikola Motor这样发誓专门打造氢电卡车的公司也决定推出电池驱动版卡车。
根据盖茨在接受布朗利采访时的发言，他似乎还需要一段时间才能完全接受这样的观念：电池动力汽车将成为全世界向可持续能源转变的潜在催化剂。
考虑到特斯拉多年来取得的进步，这位微软联合创始人完全接受电动汽车可能只是一个时间问题。