据外媒报道，在2019年，苹果大幅减少了其自动驾驶汽车的测试活动，其车队的行驶里程只有不到2018年的十分之一。

根据苹果公司提交给加州机动车管理局的数据，在该公司注册的69辆自动驾驶汽车中，只有23辆汽车在2018年12月至2019年11月期间处于活跃状态。在此期间，苹果改装后的雷克萨斯RX450h SUV总共行驶了7544英里，远远低于2018年的79754英里。

苹果公司报告称，在7544英里的行驶里程中，它出现了64次脱离，相当于每千英里8.48次脱离。相比之下，它在2018年记录的脱离次数高达69510次，相当于每千英里871.65次脱离。当时，苹果的系统是加州表现最差的测试平台。相比之下，当时的领跑者Waymo在同一评估期内每千英里仅出现0.09次脱离。

虽然这种改善看起来令人印象深刻，但应该指出的是，脱离次数指标并不是硬指标。通常，脱离被定义为自动驾驶车辆的自动系统无法处理当前状况，而不得不将控制权交还给人类司机的情况。人为干预也算作脱离。

正如苹果在去年致加州机动车管理局的一封信中解释的那样，该公司在2018年对脱离采取了“保守”的做法，要求“司机在任何时候遇到超出我们系统现有能力水平的情况，都要主动手动控制车辆。”此外，该公司表示，其“软件会自我监控，并在操作过程中遇到任何错误或问题时会将控制权交还给司机。”

这封信暗示，苹果系统设置的失败宽容度要比竞争对手的系统小得多，或者说至少过去是这样的。这一论点在这段时间内记录的总脱离数字中得到了证实。从2017年12月到2018年11月，其他47家公司在加州道路上测试自动驾驶车辆，累计脱离3040次，记录里程近200万英里。

在2019年苹果自动驾驶汽车出现的64次脱离中，有52次是由自动驾驶车辆系统发起的，而人类司机主动干预有12次。

根据加州的自动驾驶脱离报告显示，在2019年，百度以每千英里0.06次脱离的成绩位居榜首，紧随其后的是Waymo和Cruise，这两家公司每千英里均出现0.08次脱离。丰田报告的脱离次数最高，为每千英里1620次。这家日本汽车制造商有6辆汽车参与测试，总共行驶了1817英里。

苹果的自动驾驶汽车计划一开始隶属于“泰坦计划”。该计划最初的任务是创造一款全新的苹果品牌汽车。在遭遇一系列障碍后，苹果在2016年末缩减了该计划，转而将注意力集中到了自动驾驶汽车系统研发上。“苹果汽车”是否有一天会公开亮相还是一个未知数。(腾讯科技审校/乐学)