对于民用车来说,前轮转向就足以保证车辆正常行驶的稳定性。但是在轴距较长的车上,仅靠前轮转向就无法像小型车一样灵活地过弯和调头。如果后轮同时参与转向,可以使车辆在低速时更加灵活。这项技术并不是纸上谈兵,奔驰S级和高合HiPhi X已经量产搭载,网红车型特斯拉Cybertruck也将在量产后应用。

高合HiPhiX后轮转向,你唯一的选择

5米级弯道王:高合HiPhi X

高合HiPhi X搭载了行业领先的后轮主动转向系统,其转角左右摆幅可达10度。当车速在40公里/小时及以下时,该后轮主动转向系统可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转,这将会让高合HiPhi X的转弯直径缩短1米以上,最小仅为11.6米,实现MINI般的操控灵活性。在后轮主动转向系统的支持下,即使高合HiPhi X车身长度超过5米,在遇到路口转弯、泊车入库等情况时,也能灵活的应对。

高合HiPhiX后轮转向,你唯一的选择

后轮可自动校准:奔驰S级

奔驰S级的后轮转向支持两种角度,低速为±10度,高速为±4.5度。在后轮转向角度为±10度情况下,最大转弯半径可减少2米。而且它的后轮转向系统在车辆静止不动,发动机关闭的情况下,后轮可以自动对准零位。当汽车行驶速度低于60km/h时,前后轮反向转动,提升灵敏性,缩小转弯直径;当汽车行驶速度高于60km/h时则同向转动,提升操控稳定性。不过该配置仅在高配车型上提供选装,入门车型并不能享受到这项黑科技。

高合HiPhiX后轮转向,你唯一的选择

赛博朋克电动皮卡:Cybertruck

虽然特斯拉Cybertruck目前还没有任何详细的参数公布于众,但据透露Cybertruck的后轮转向系统和悍马EV后轮转向系统比较接近,可以自由转动10度,有效提升提升车辆在转弯过程中的安全性和稳定性。在高速时后轮与前轮同向转动增加稳定性,在低速时后轮与前轮反向转动增加灵活性。

高合HiPhiX后轮转向,你唯一的选择

随着汽车技术的不断革新,汽车也不断在“进化”。在未来,后轮主动转向普及将成为可能,不管是为了满足消费者更高的驾乘体验需求,还是为了让汽车技术踏入更高的领域,后轮转向技术都是不错选择。目前想要在已经量产的车上体验这项技术的话,高合HiPhiX是唯一的选择。