1月3日，据爱驰汽车官网披露的高管信息，其核心高管团队进行了变更：陈炫霖担任爱驰汽车董事长，张洋担任公司CEO，创始人付强继续担任公司总裁，而在此前，爱驰汽车董事长由付强担任。

同日，天眼查App公开信息显示，爱驰汽车完成数亿美元的C轮融资，投资方是陈炫霖和他旗下的东柏集团。

据了解，从2017年开始，陈炫霖便参与了爱驰汽车的多轮融资。据爱驰汽车方面的说法，在本轮融资的多个投资意向方中，陈炫霖的战略投资得到了现有股东和创始人团队的一致认可。

资料显示，爱驰汽车创立于2017年，去年1月完成首批集中交付，去年4月产品开始在欧洲市场上市。

(截图自爱驰汽车官网)

天眼查App显示，在C轮融资之前，爱驰汽车已经完成7轮融资。公开数额的融资中，2017年4月完成12亿元天使轮融资，2018年4月完成的70亿元A轮融资，投资方为富纳源创、浦茵实业、复鼎资本、沙钢集团等，2019年5月完成的10亿元A++轮融资，投资方为明德博雅。

有分析称，此次高管变动，或与投资方对爱驰汽车经营情况的评估有关。数据显示，2020年爱驰在国内累计销量仅有2600辆，2021年1-11月，爱驰汽车国内累计销量仅为2992辆。此外，据媒体报道，轿跑车型爱驰U6计划在2021年9月上市，但后续爱驰销售人员称预计最快2022年一季度末交车。

跨界巨头入局新能源汽车，爱驰汽车的“配置”不算特别，面对的竞争是激烈的。

一方面，该公司小鹏、蔚来、理想、哪吒、零跑等品牌在销量上相差还较远;另一方面，新能源汽车品牌目前基本普遍处于亏损的状态，即便是“小蔚理”也没能逃脱。

据近日刚公布的数据，2021年，小鹏汽车全年累计交付98155辆，排名第一，蔚来汽车累计交付91429辆，排名第二，理想汽车累计交付90491辆，排名第三。即便是第二梯队的哪吒汽车和零跑汽车，2021年的交付量也达到了69674辆和43121辆。小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车比爱驰汽车早成立2-3年，如今已被认为是造车新势力的“一线”。