文 | 王雨桐

互联网公司，开始集体造车了。

百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

关于百度造车的传言早已有之，2020年12月15日，业界传出百度要下场造车的消息，此后百度股价一路飙升，一个月内上涨67%，市值时隔两年后站上800亿美元。1月8日，百度大涨15.57%，市值上涨110亿美元达819亿美元，创近两年新高；吉利汽车股价也在当日上涨19.6%。

2021年1月11日，百度和吉利控股共同发布公告称，双方正式组建智能电动汽车公司，吉利控股成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。

追赶“蔚小理”，脚踢特斯拉？

据了解，百度和吉利联合成立的合资公司由百度主导，双方将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开合作，共同打造下一代智能汽车。双方合作将基于吉利的架构展开。

百度方面公告称，百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，支持其快速成长。新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，百度汽车公司主要业务为智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。吉利控股方面表示，此次合作将基于吉利最新研发的纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开，该架构将向战略合作伙伴开放。

一年之后，百度和吉利终于对外公布了最新的合作成果。

1月18日，集度汽车官方正式发布了品牌LOGO，据悉新LOGO象征着通向未来的入口，以“像素”为基本粒子，表达了人与机器，与未来的新连接。

从图片来看，该LOGO由像素化的正方形和半扇形组成，具有几何美感，而扁平化的设计语言，与集度汽车机器人的定位相契合。

与此同时，集度也公布了最新的研究进程：集度首款概念量产车型的全尺寸油泥模型已完成了风洞测试，将在2022年北京车展亮相并向市场首次展示其智慧座舱和智能驾驶的能力，预计将会在2023年实现大规模量产交付。

从曝光的照片来看，集度的首款车型车身尺寸庞大，并且十分修长，有种跨界SUV的感觉，同时车顶还拥有凸起的设计，预计会搭载激光雷达。

在售价方面，首款车型的目标客户是年轻消费者，售价将高于20万，有望具备L4级自动驾驶能力。

而从市场的反应来看，目前市场和消费者对于吉利百度联合造车的关注度较低，想要追赶先入场的“蔚小理”、特斯拉等第一梯队，似乎还有一段距离。

起大早，赶晚集

在自动驾驶领域，百度算得上是国内较早布局研发的互联网企业。

2015年12月，百度就成立了自动驾驶事业部，计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。李彦宏曾表示，百度已经开始着手研究智能汽车，并与汽车制造商开展合作，但此后并无明确动作。

2017年1月17日，百度宣布正式任命陆奇担任百度集团总裁兼首席运营官。2月，陆奇被任命为百度公司董事及董事会副主席，3月起兼任百度智能驾驶事业群组总经理。陆奇上任后，提出“All in AI”战略。将搜索体系的AI团队与AI研究院整合成立了AI技术平台体系（AIG），将L3、L4及车联网团队整合成立智能驾驶事业群组。

随后，百度推出了DuerOS及Apollo开放平台，利用开放平台获得商业营收，这也与目前谷歌自动驾驶的商业路线不谋而合。但2年之后，百度的策略发生了转变。

2019年7月3日，在百度AI开发者大会上，李书福亲自到场，并与李彦宏共同演示了吉利的车家互联功能；同时，双方宣布在智能网联、智能驾驶等领域展开全面战略合作，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

另外在资本方面，2020年10月吉利控股战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司——亿咖通科技获得百度领投的13亿元A轮融资，投后估值过百亿元人民币。

在百度宣布与吉利造车后，有观点认为，百度此时选择亲自下场造车，属于“起个大早，赶了个晚集”。在2021年1月18日百度宣布造车当天，百度股价高开低走，至收盘大跌8.62%，总市值降到748.83亿美元。

从最初的软件赋能商业领域，到后来的急转弯亲自下场造车，百度的雄心壮志可见一斑，但资本和市场对于百度的看法，也与百度的自信形成了反差。

百度优势何在？

从智能汽车技术提供方到亲自下场造车，百度仍然面临不少难关。能否克服困难，在智能汽车领域杀出一条路来，百度汽车仍需观察。

首先，百度和吉利要面对的，是如何抢占老牌新能源汽车企业建立的已经基本稳固的市场。

在2021年全年，小鹏汽车全年销量达到了98182辆，是2020年交付量的3.6倍，也是最接近10万大关的新势力；蔚来的全年销量数据仍然亮眼，全年销量达到91429辆，处于造车新势力销量排名第三名，同比增长109.1%；理想汽车仅凭借一款理想one车型就在2021年的最后一个月实现交付14,087辆，完成连续两个月超万辆的水平，全年销量达到了90491辆，同比增长177.4%。

从近期特斯拉公布的2021年全球销量来看，特斯拉全年共生产约93.04万辆汽车，交付量达到936172 辆，交付总量同比增长高达 87.4%，虽然总体销量没有突破百万大关，但是也就是只差临门一脚。

对于百度而言，如何突出重围，是接下来最需要思考的问题。

其次，原本属于间接参与的互联网巨头们也开始走上台前。

2020年11月26日，阿里巴巴、浦东新区、上汽集团联合推出“智己汽车”，首轮融资超百亿规模。

2020年底，长安汽车也宣布与华为、宁德时代一起打造新的汽车品牌。

就在百度宣布造车的前两天，2021年1月8日，国外媒体传出苹果与三星合作造车的消息，据称“苹果汽车”预计将于2024年生产10万辆，后续年产能则会增加至40万辆。

就连富士康也传出旗下关联公司全资控股成立新能源汽车科技公司的消息。

华为也紧随其后推出了相关车型。

对于百度而言，亲自下场造车或许只是第一步，在随后日渐激烈的新能源造车势力的“贴身肉搏”中，百度将付出什么、得到什么，还需要打个问号。