在国内航空公司的飞机上使用手机终于得以实现！
东方航空今日宣布，据中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订、《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》相关要求，东航已经制定完成了有关的“落地细则”。近日，搭乘东航实际承运航班的旅客可以使用手机、平板电脑（PAD）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）
其实在昨天，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，就预示着放宽PED使用已经近在眼前了，航司完成相关流程的评估，向民航局报备即可。
一直以来，在飞机上使用手机都是件有争议性的问题。
禁止在飞机上使用手机，最初是由美国联邦通信委员会（FCC）提出的，理由竟是会对地面网络造成干扰！1993年，美国联邦航空管理局（FAA）为预防手机信号对飞机潜在的干扰，明确禁止在机上使用手机。随后，全球各国纷纷效仿，禁止在飞机上使用手机。【回顾：飞机上开手机要罚五万？机长漫画告诉你为什么】
经过20年的争论和研究，在2013年10月，FAA终于认可绝大多数商业航班可以承受来自便携电子设备的电波干扰，宣布美国的航空公司可以允许旅客在整个飞行过程中安全使用处于飞行模式下的便携电子设备，率先为手机“解禁”。
目前，欧美国家的主要航司都允许旅客在机上以飞行模式使用手机。
而相比欧美，中国民航局在PED对飞机电磁干扰方面的研究与政策均起步较晚。2017年9月，民航局宣布《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订已获交通运输部通过。这次修订，让“在机上使用手机”由明令禁止，转为各航司根据实际情况决定。
据航旅圈了解，除东航外，海南航空也已完成所有关于有条件放开使用手机的机型、手册、培训相关准备，春秋航空则表示“预计今年上半年，旅客将在飞机上有条件的使用手机等电子设备”。预计陆续会有多家国内航司为手机飞行模式“解禁”。
不过，在飞机上使用手机并非没有限制。以东航的规定为例，旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的手机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的手机等设备，在空中仍然被禁止使用。此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。
“解禁”后，旅客将可以使用自己手机上的娱乐内容，在提供机上WiFi的航班上，旅客还能够刷微博发微信，或是获取公共WiFi上的共享内容。除此之外，“空中支付”也将变为可能，想要在机上购买纪念品、免税品、附加服务（比如付费WiFi、付费娱乐内容等，说不定未来还会有“空中升舱”），通过手机扫一扫就能完成支付。【回顾：测评|东航波音777-300ER“处女飞”全体验：亮点不只是“双人床”（内含越洋空中上网测试视频）】
而对于航司而言，允许旅客使用手机也有利于更广泛的推广空中上网，并进一步实现商业化，而通过手机“空中支付”的更加便捷，也将为航司创造更多的收入来源。
值得注意的是，东航也明确规定，在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，有权要求关闭这些便携式电子设备，旅客应听从指令关闭所有PED设备电源，并安全存放PED设备。
对于“解禁”飞行模式，先听听大家是怎么说的：
小林的350XWB：求求大家，用手机看视频听音乐，要带耳机
AI魔法球：就怕CAAC禁手机不是设备问题，而是素质问题
fsdfaffdsfdsafdsa：太好了，坐上飞机就能知道他们都在聊几个亿的项目了
名字随你叫呗：再也不能对老板说：我要登机了落地再说
匿名：对空乘来说也许是个负担，要督促旅客都调到飞行模式，万一再碰上干扰还要再跟旅客一遍遍解释把手机关闭……
你是怎么看待“解禁”飞行模式的呢？欢迎文末留言讨论~