近日,财政部经济建设司发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中指出2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%;公共领域用车,城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车,2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。

  以与民众关系最大的“新能源乘用车补贴方案”来看,以车辆的续航里程划分补贴档次,NEDC续航在300公里以下的车型,与去年一样不享受补贴。

  续航在300公里~400公里之间,单车补贴上限为0.91万元;续航里程≥400公里,单车补贴上限为1.26万元。不过纯电动车的最终补贴金额,还要有补贴上限*电池系统能量密度调整系数以及车辆能耗调整系数。

  而插电式混动车辆,要求纯电续航NEDC在50公里以上,单车补贴金额为0.48万元。而且两种新能源车型,均要求单车售价在30万元以内,换电车型,诸如蔚来汽车等,不受30万元的限制约束。

  值得注意的是,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

  这也就意味着明年,在国内施行已经超过10年的新能源汽车推广补贴政策,将会于明年彻底终止,届时,中国市场的新能源汽车,也将会“真刀实枪”的展开竞争。